L'Airstream Clipper, introduit dans les années 1930, a été le premier modèle qui a rendu les caravanes en aluminium poli célèbres pour leur durabilité et leur style sur les routes américaines.Le Winnebago Brave des années 1970 arborait ce «W» volant emblématique et ses rayures colorées, devenant un symbole des voyages en famille et des aventures de retraite.Le Volkswagen T1 Splitty Westfalia, avec son pare-brise divisé et son toit escamotable, a parfaitement capturé le mouvement de la vie en van des années 1960, axé sur la liberté.Le Dodge Travco a été l'un des premiers motorhomes en fibre de verre moulée dans les années 1960, offrant un look élégant qui semblait en avance sur son temps.Le design arrondi et les ailes emblématiques du Shasta Airflyte lui ont donné ce charmant look de "boîte de conserve", adoré des amateurs de caravanes vintage.Le motorhome GMC des années 1970 était doté d'une traction avant innovante et d'un design discret, ce qui en faisait un modèle exceptionnel en termes de confort et de maniabilité.Le T2 Bay Window Westfalia a amélioré le Splitty avec un pare-brise d'une seule pièce tout en conservant le toit escamotable tant apprécié pour les aventures.Le Winnebago Chieftain offrait plus d'espace et de fonctionnalités dans les années 1970, parfait pour les retraités recherchant le confort lors de longs trajets.Le Boler, une caravane légère en fibre de verre en forme d'œuf des années 1970, est devenu emblématique pour son design mignon et sa facilité de remorquage.La caravane Scamp, inspirée du Boler, est connue pour sa construction durable en fibre de verre et sa taille compacte idéale pour les escapades rapides.La Casita est une remorque légère en fibre de verre moulée de 13 à 17 pieds, assez légère pour être tractée par presque n'importe quel véhicule, ce qui en fait une favorite des retraités qui aiment le camping sauvage.Le Chinook des années 1970, sur un châssis Toyota Hilux, a intégré des commodités de camping-car complètes dans un petit ensemble fiable – le véhicule « passe-partout » original.La face avant distinctive et la forme carrée du Fleetwood Bounder en ont fait l'inoubliable "laboratoire de méthamphétamine sur roues" dans Breaking Bad.Les caravanes Avion utilisaient la même construction en aluminium riveté qu'Airstream mais avec une finition plus discrète et élégante.L'Aristocrat Lo-Liner a été conçu pour être suffisamment court pour rentrer sous les portes de garage standard – parfait pour les campeurs de banlieue.L'Argosy était la ligne de camping-cars peints (au lieu de polis) d'Airstream – même qualité, plus d'options de couleur.Les caravanes Trillium sont instantanément reconnaissables à leurs trois fenêtres hublot rondes – une pure mignonnerie canadienne.Les caravanes Bigfoot sont célèbres pour leur construction en fibre de verre à double coque qui gère la neige et le froid comme un champion.Le très rare Vagabond de la fin des années 50 avait un style futuriste sauvage qui criait l'optimisme de l'ère spatiale.Les vans Xplorer étaient les petits frères basés sur des vans de Travco – compacts mais entièrement équipés.Les vans Commer classiques britanniques avec leurs hauts toits relevables étaient la réponse du Royaume-Uni au Westfalia.L'emblématique Citroën H-van avec ses côtés ondulés est devenu un favori des campeurs hipsters à travers l'Europe.Les anciens camping-cars Toyota HiAce sont des légendes en Asie et maintenant très populaires auprès des importateurs américains.Les caravanes Aloha des années 60 et 70 ont apporté le style insulaire aux campings du continent.Cette « maison sur roues » en bois sur un châssis de Model T est considérée comme l'un des premiers camping-cars construits en usine.Ray Frank a construit le tout premier camping-car moderne sur un châssis de camion Dodge dans les années 1950 – le grand-père de tous.Les bus Flxible convertis en camping-cars étaient des œuvres d'art-déco de luxe roulantes de l'après-guerre.Pleasure-Way a commencé à construire des fourgonnettes Class B de haute qualité au Canada dans les années 1980 et est toujours florissante.Lorsque Boler a arrêté la production, les moules ont été utilisés pour créer l'Armadillo, encore plus rare.Le L'il Bigfoot a repris la robustesse quatre saisons de Bigfoot et l'a compressée dans un ensemble de 13 pieds.Sportsmobile convertissait des bus VW aux États-Unis bien avant l'arrivée des importations officielles de Westfalia.Les remorques Detroiter ont apporté une construction élégante en aluminium aux masses juste après la Seconde Guerre mondiale.Seulement une centaine de remorques Holiday House ont été fabriquées – pur luxe atomique des années 1960.La série Winnebago Indian présentait des rayures de course audacieuses et des noms d'inspiration autochtone comme Brave et Chieftain.Holiday Rambler a commencé comme un fabricant de remorques en aluminium haut de gamme dans les années 50 et est devenu un géant du camping-car.Le Coachmen Leprechaun était le Class C abordable qui a permis à d'innombrables familles de se lancer dans le camping-car.Ces tentes pliantes en bois qui se posaient sur le toit des voitures ont été le tout premier pas vers les teardrops modernes.Le El Chico était un petit camping-car à coque rigide qui se fixait sur le toit d'une Volkswagen Coccinelle – pur génie excentrique.Les remorques Spartan des années 40 et 50 étaient les rivales directes d'Airstream – un luxe en aluminium fabriqué à la main.Après la Seconde Guerre mondiale, quelqu'un a transformé la section du nez d'un bombardier B-17 en une roulotte de voyage excentrique – l'une des conversions les plus folles jamais réalisées.You scored 0 out of 40You scored 1 out of 40You scored 2 out of 40You scored 3 out of 40You scored 4 out of 40You scored 5 out of 40You scored 6 out of 40You scored 7 out of 40You scored 8 out of 40You scored 9 out of 40You scored 10 out of 40You scored 11 out of 40You scored 12 out of 40You scored 13 out of 40You scored 14 out of 40You scored 15 out of 40You 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Campeur occasionnel – Guerrier du week-end en formation !
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